这样的轿跑让人更放心！第二代UNI-V三项全优通过中国汽研山路长下坡制动

3月20日，长安汽车全系焕新带来了UNI序列的重磅之作mdash;mdash;第二代长安UNI-V，外观、内饰以及配置都赢来了重大升级。4月25日北京车展五位大湾区哥哥亲自站台贯彻宠粉礼遇，并且正式发布了第二代UNI-V智电iDD，搭载新蓝鲸动力平台，强势入局混动轿跑市场。5月24日在被称为东方阿尔卑斯魔鬼山路的巫溪宁杠路，第二代UNI-V成功通过中国汽车工程研究院股份有限公司山路长下坡制动安全测试，以三项全优的成绩完美展示了先锋美学运动轿跑的安全实力！

以魔鬼山路为考场，三项全优含金量十足

开车遇到山路连续长下坡时，连许多老司机都会提心吊胆。在这样的道路环境要想确保安全驾驶，车辆的制动系统可靠与否就格外重要。

对此，围绕用户在真实长下坡路况环境中的制动性能需求，本次测试选择了位于重庆巫溪县的宁杠路为测试场。这条 东方阿尔卑斯魔鬼山路起点与终点海拔落差高达1160米，短短13.1公里密布了106处弯道，是进行包括制动、过弯、爬坡等汽车性能测试的最佳路段。

此次测试首先要考验的是第二代UNI-V的制动盘抗热衰能力。在长下坡路段行驶时，由于要频繁进行刹车操作，车辆的制动盘和摩擦片会迅速升温，造成制动踏板行程延长，进而引起制动距离过长或失效，严重影响车辆的制动安全，这种热衰退效应也是许多下坡路段交通事故的罪魁祸首。因此，制动盘的抗热衰能力，也直接决定车辆制动系统在长下坡路况中的可靠程度。

在测试中，第二代UNI-V先后以D挡滑行、D挡加速两种模式一举通过13.1公里长下坡山路。测试结果表明，经过最高时速45公里的D挡滑行行驶后，第二代UNI-V的制动盘最高温度为354.49℃，热状态下踏板行程仅增加5.405毫米；而在D挡加速行驶状态下，第二代UNI-V的制动盘最高温度只有391.19℃，踏板行程在热状态下也只增加了7.462毫米。对制动盘、踏板行程的两项优秀评价测试结果，也充分说明了第二代UNI-V制动系统的抗热衰能力。

随后的50公里mdash;0公里制动系统冷热态距离测试中，第二代UNI-V制动系统热状态下的制动距离，和冷状态制动距离相比差距极小，这样的测试结果，也充分证明山路长下坡行驶时，第二代UNI-V制动系统在热状态下的可靠性。最终，第二代UNI-V也凭借三项全优的成绩，顺利通过了中国汽研山路长下坡制动安全测试！

以领先安全为底气，为勇敢前行保驾护航

作为一款坚持安全至上的车型，无论是去年遭遇30吨满载货车侧压而车内乘员安然无恙的新闻报道，还是网上多位车主在遭遇碰撞车祸后发出的报平安视频，都充分说明了UNI-V在安全方面的绝对实力。

被动安全方面，第二代UNI-V全系标配6安全气囊，以及中国十佳车身mdash;mdash;方舟笼安全车身。车身高强钢占比达到70%以上，最高强度达1500MPa，1平方厘米可承受相当于20头成年大象的1500吨的压力。同时车身还采用了同级领先的5纵5横安全结构，通过亿万次数据模拟进化，以最佳传力路径+最优结构+低重心体态设计，强化乘员空间保护。打造钢筋铁骨般安全堡垒的方舟笼车身，在紧急事故发生时，可以最大限度保护舱内乘员的生存空间和生命安全。坚决守护生命底线。

不仅如此，第二代UNI-V还以科技赋能出行安全。在行车过程中，内置行车记录仪功能的540deg;高清影像智能视频系统，能够让车主清楚掌握车身四周及底盘的实时情况。而全系标配L2级智能驾驶辅助，集AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、RCTA+RCTB倒车预警等多项科技安全配置于一身，真正做到防患于未然，全面提升行车安全系数。

在停车时，借助越级搭载的APA 6.0远程智能泊车，第二代UNI-V的车主通过手机app或车钥匙就能实现一键遥控泊入、直进直出等操作，有效避免了狭窄车位停车出车时可能发生的剐蹭、碰撞等问题。

对于用户而言，无论一款车的配置多高，安全配置始终是其敢于驾车出行的最大底气。许多用户也正是因为第二代UNI-V的领先、全面的安全配置，才最终会选择这款拥有致美运动外观、便捷智能科技的先锋美学运动轿跑。而此次以三项全优成绩通过中国汽研山路长下坡制动安全测试后，进一步证明了自身安全实力的第二代UNI-V，接下来无疑也会成为更多用户的选择。