比亚迪腾势双星登陆欧洲：D9新能源黑马385英里续航

在2024年日内瓦车展上，尽管国际大牌缺席，欧洲本土品牌的新车也鲜有亮相，但Denza腾势品牌的出现，成为了一大亮点。这个由中国比亚迪和德国梅赛德斯-奔驰于2010年共同创立的品牌，携其新款D9小型货车在欧洲市场崭露头角。尽管梅赛德斯-奔驰的股份在2021年的品牌重组中锐减至10%，但比亚迪通过D9在欧洲市场为Denza的扩张铺平了道路。

D9作为一款大型客运车，以其豪华的内饰设计和卓越性能，自2022年在中国上市以来便备受瞩目。在欧洲市场，D9提供了插电式混合动力和纯电动两种版本，以满足不同消费者的需求。

D9的外观设计独特，方正的车身、大型电动滑门、宽敞的车窗以及前后独特的格栅设计，使其在众多新款小型货车中脱颖而出，如沃尔沃EM90/ZEEKR 009和丰田Alphard/Vellfire twins等。而近乎平坦的车顶设计则最大化了内部空间，大型全景天窗则让车厢内更加通风明亮。

在动力方面，D9在中国市场提供了插电式混合动力和纯电动两种版本。插电式混合动力车型搭载了涡轮增压1.5升汽油发动机，并提供前轮和全轮驱动选择。根据电池容量的不同，提供了20.39千瓦时和40.06千瓦时两种选择。内燃机可输出137马力和170磅-英尺的扭矩，而前置电机的额定功率为228马力和251磅-英尺。选择全轮驱动车型时，还配备了一个后置电机，可产生60马力和81磅-英尺的功率。前轮驱动版本的综合输出功率为296马力和421磅-英尺，能在9.5秒内加速至62英里/小时。而升级到全轮驱动模型后，综合输出功率提升至401马力和502磅-英尺，将加速时间缩短至7.9秒。

在纯电动版本方面，Denza D9同样提供前轮驱动和全轮驱动两种选择。两者都配备了一个308马力和266磅-英尺的前置电机。升级到全轮驱动版本后，后电机可产生60马力和81磅-英尺的功率，总功率达到369马力和347磅-英尺。前轮驱动版本的加速时间为9.5秒，而全轮驱动版本则能在6.9秒内完成0-62英里/小时的加速。两者都使用了一个103.4千瓦时的LFP电池组。

在内饰方面，Denza为了吸引豪华SUV市场的消费者，D9采用了高档皮革材质，营造出奢华舒适的驾乘体验。座椅配置为2+2+3布局，具备可调节和折叠功能，同时还提供通风和按摩等舒适功能。除了前排常见的双屏设计外，第二排座椅的扶手上还安装了额外的显示屏，方便乘客控制各种功能。此外，D9还配备了带双屏的后座娱乐系统和一个小型冰箱，可容纳六瓶酒。中间的船长椅可以前后滑动，提供充足的腿部空间，而B柱上的拉手则方便乘客进出。即便是最后一排座椅，也配备了USB端口、中央扶手、LED环境照明和Dynaudio音响系统的扬声器，让乘客在旅途中享受愉悦的音乐氛围。

当谈论到续航里程时，我们必须考虑到中国轻型汽车试验循环与欧洲采用的全球统一轻型汽车试验程序(WLTP)之间的差异。根据CLTC标准，Denza D9的前轮驱动电动车型续航里程可达385英里(约620公里)，而全轮驱动版本则可行驶373英里(约600公里)。在最大充电功率166千瓦的条件下，仅需15分钟就能为车辆增加143英里(约230公里)的续航里程。

此外，D9并非Denza腾势在日内瓦车展上的唯一亮点。比亚迪的子品牌还展示了纯电动N7，这是一款五座SUV，配备了高度可调的空气悬架和全景天窗。N7的最大行驶里程为354英里，并具备230千瓦的快速充电能力，能在20分钟内将电池从30%充至80%。

展望未来，Denza腾势计划在今年年底前正式进入欧洲市场，以进一步扩大其全球影响力。考虑到其在技术规格、内饰设计和续航里程等方面的优势，D9和N7有望在欧洲市场获得消费者的青睐。随着比亚迪和梅赛德斯-奔驰的深入合作，Denza品牌有望在未来推出更多创新产品，满足不断变化的市场需求。更多精彩内容期待您的关注。