价格不降反涨,新Model3还有戏吗

2023-10-22 21:26:55 易车网阅读量:13273   
imgad2

7年时间,特斯拉Model 3经历了国产、多轮降价,从电动车的引领者到国内新能源崛起的亲历者,如今2-30万的电车琳琅满目,Model 3的号召力已不抵当年,但这样一款举足轻重、极具代表性的车型改款,必然牵动着无数车主、持币待购者、造车人、说车人的神经。

北京时间9月1日,特斯拉Model 3焕新版于中国大陆开启预售,新车在外观、内饰、底盘、动力等方面均有所改变。其中,Model 3后轮驱动焕新版25.99万元起售,Model 3长续航全轮驱动焕新版售价29.59万元起售。如果看起售价,新款Model 3比老款贵了2万多元,这对于习惯了特斯拉降价降价再降价的人来说,多少会引起不适。

外观上,新款Model 3变得更为简洁。全新设计的封闭式前脸搭配锐利的车身线条,和更为细长的头灯相得益彰。而且新的大灯照明远度与宽度有所增加。新车长宽高为4720/1848/1442mm,轴距2875mm,风阻系数0.22,比老款0.23进步了一些。

星空灰、烈焰红为新增的车漆颜色,轮毂造型也有所修改,但尺寸仍旧为18和19英寸。它的尾灯经过重新设计,呈现锋利的C字型,与老款不同的是,这款尾灯高度集成,模组全部设置于后备箱门板上。

车内的改变比外观更加明显。中间的15.4英寸屏幕换用了全新的界面,车辆换挡也需在此操作,和Model S看齐。取消了转向灯拨杆,以后打转向灯改为在方向盘上的按键操作,这也是和Model S学的。这些改变并不能使得操作更方便,也一反几十年来的操作习惯,但想必粉丝们能够说服自己接受吧。

还有一项“偷师”Model S的配置,后排8英寸触摸屏。它可以控制座椅加热、空调、播放音乐和视频,这无疑是个积极的改变。另外,新增了256色氛围灯。以往我们说Model 3的车厢实在太朴素,灯带和屏幕的增加,使得新车看起来没那么简陋了。

更重要的是,新款Model 3的座椅将提升座椅包裹性和支撑性,且增加了座椅通风功能。老款Model 3的座椅无论如何算不上舒适,希望新款的改变能够药到病除。另外,新车前后都采用双层隔音玻璃,静谧性预计比老款有所提升。

新款Model 3的悬挂经过重新调校,搭配全新一代车身稳定系统,具体表现我们试驾后再聊。

性能方面,新款Model 3后驱版的系统峰值功率为194kW,峰值扭矩为340N·m,零百加速6.1秒;新款Model 3长续航版搭载前后双电机,系统峰值功率为331kW、峰值扭矩为559N·m,零百加速4.4秒。不过,新款Model 3的最高时速为200km/h,相比此前225km/h和261km/h有所下降。

由于电池容量增大为66度,新款Model 3后驱版的CLTC续航里程增加到606km;长续航版的电池容量不变,为78.4度,但电控升级后,CLTC续航里程提升到713km(老款为675km)。

目前看来,新款Model 3的改动之处不少,但都没有触及根本。比如车身架构、电池电机技术、自动驾驶技术等,没有很大的改变。对于已经推出了7年多的车来说,这样的改款不算有吸引力,也和自主品牌电车日新月异的快速进步形成了鲜明的对比。但另一方面,Model 3的全球销量如今已经超过了400万辆,巨大的保有量使得它成为了消费者在购买电车时无法绕开的备选,就像以前的两田、大众等——当你不知道买啥,买它们总没有错。

最后,我们也来做个小调查,在现在已经有那么多其他选择的情况下,你还愿意选择新款特斯拉Model 3吗?欢迎在下方留言。