货拉拉”救援侠“们：后备箱常放救援设备，为遇险者带去希望

送货途中，杨军路过四川省剑阁县，远远看到一群人围在河边，声音吵嚷。他立刻知道:有人落水了。

把车停在路边、从后备箱拿出绳索，杨军动作娴熟地穿过人群，看到一个年轻女孩在河面上挣扎。他把备用轮胎和绳索搭配在一起，组成简易的救援设备，和老乡们携手，把女孩拉了上来。

女孩的表哥为了救她，被冲到了更远的地方，杨军向剑阁消防队亮明身份——作为苍溪县红十字救援大队的队长，他上了消防队的救生船。遗憾的是，年轻的男孩被打捞上来时，已经没了呼吸。

杨军还记得，男孩穿着一双白色的球鞋，白白净净高高大大，救上来后医生、警察、消防队员轮流为他做心肺复苏，却回天无力。宣布死亡的那一刻，男孩的父母嚎啕大哭，即使杨军已见惯生死，还是难免动容。

按照救援队的传统，杨军对尸体进行简单默哀后，回到车上，直奔送货目的地而去。

货车司机“爆改”救援英雄

杨军的货车上一直带着灭火器、绳索、救生衣等救援道具，还备有两套“制服”，一是救援队的队服，一是货拉拉司机的工服。这恰好代表了他的两重社会身份。

2015年，苍溪当地的一位老师因救人而牺牲，参加追悼会时，杨军深受触动，下决心也要为别人做点好事，就此接触到了救援队的前身。

杨军在救援队的设备库

最初的几年，大家主要是做捐款捐物、扶困助老等志愿活动，偶尔参与打捞尸体、事故救场等，但仍然是“散兵游勇”。2018年9月，苍溪县聚爱救援协会登记注册，在框架下成立了协会党支部和红十字救援大队，救援队成为正式的民间组织。

如今，苍溪县红十字救援大队已拥有超过300名队员，并在苍溪县各重点乡镇设立了8个办事处及救援中队，多年来从事打捞溺水者尸体、火情抢险、车祸救场、山地事故搜救等救援行动，并参与过达州火灾、巴中洪灾、河南特大洪灾等重大救援任务。

“队员大多是农民、工人、做小生意的、开小卖部的，共同点是我们骨子里还是有行侠仗义，路边看到别人有什么难处，不由自主就想上去问问能帮什么忙。”杨军说。

近几年经济下行，广告生意越来越不好做，杨军还尝试过修手机、去外地打工、组织拓展培训等谋生之道。他正是上有老下有小的年纪，老人经常生病，孩子上学要钱，几年下来，经济状况没什么起色，还欠了不少外债。

机缘巧合之下，杨军注册货拉拉成了一名货车司机。“这个就是来钱快，跑一单就有一单的钱，而且时间比较灵活。”杨军展示了他的货拉拉后台流水，6月1-2日因为跑了长途，收入在1000元上下，其他时候跑一天大多是300元左右。

“半百人生，我现在就是多吃点苦，能拿到钱就好。”杨军计划着，最好能在两年之内，多赚点钱，把债务还个七七八八。

一边是经济状况不太乐观的普通司机，另一边是“神兵天降”的救援队长，双重身份的不同“反转”，加重了杨军身上的疲惫感，却没有给他带来多大的心理落差。

脱下救援服的杨军是一名货拉拉司机

生活压力的重担落在他肩上，但他还是觉得很有“奔头”——能赚到钱了，也能做自己觉得有成就感的事。9年来，杨军带领队员开展无偿献血、城市创卫、安全保障等各类志愿服务2500余次、应急演练180余次、紧急救援行动1500余次，也见证了灾害中数不清的生死瞬间。

生死面前无大事。“人总有一天都会去世，除了你的家人，别人都会慢慢把你忘掉。所以说我们在有生之年要做一些有价值、有意义的事情，值得被更多人记住。”

在工作和救援中找平衡

救援组织中，“拉家带口”的并不在少数。

那是滑蜜参与九寨沟地震救援归来时，受到民众和家属迎接的场景，他将家庭的支持和百姓的感激揽在怀中，就像抱起了全世界。

救援归来的滑蜜

滑蜜和妻子都是保定市青年爱心志愿者协会直隶救援队的队员，妻子负责后勤工作，两个孩子从小就在救援队长大。如今上大学的儿子已经是救援队的成员，会出外勤参与救援活动，小女儿年纪尚小，却也天天喊着要一件队服穿。

救援队日常工作是城市救援、道路救援和山地救援，以及一些大型灾难救援。所谓城市救援，主要是寻找阿尔茨海默病的走失老人。“这类老人走失往往就是一转身一回头的事，身上穿得也挺干净，就在路边一直走，路过的人很难发现是阿尔茨海默病的老人。”找到老人时，也大多在一些很偏僻的地方，据滑蜜说，每年队伍能找到300多人。

滑蜜还记得一位在废弃自行车棚里找回的老太太，救援队在附近听到“呜呜”的鸽子叫声，而车棚门缝很窄，常人无法钻进去，但滑蜜的直觉和经验还是坚持让保安打开了门——老太太正蜷缩在地上瑟瑟发抖。队员们把老太太背出来，她的儿子来时“扑通”跪在地上。

“就那一刻感觉，什么苦点累点，都不在乎了，只要把人救回来就够了。”滑蜜说。

滑蜜全身心投入到救援公益中，甚至享受这一过程。在他的认知里，“工作和公益的平衡”从来不是一道需要解答的难题，他的确面临中年人的经济压力——以前从事的家装生意不好做，如今开始做货拉拉司机。

但对于他而言，救援公益更像是工作压力之余的救赎，有时在生活中遇到了难题和心结，反而能在救援时得到心情的纾解。“救援的时候什么都不想，只想着找到这个人、把物资送到需要的人手里，反而是更舒服、更轻松的状态。”

滑蜜在2023年河北涞水洪灾救援现场

同在保定这座城市的货车司机李铁明，则是完全把工作和救援“融合”在了一起。

李铁明主要参与的是应急车辆救援，他们和保定市广播电台合作，一旦有人开车在路上遇到亏电、轮胎亏气等问题，向电台求助后，电台会第一时间将信息同步给救援队，队内志愿者会根据“10分钟”就近原则参与救援。

这更像是司机师傅之间的“互帮互助”，在途中腾出10分钟时间，并不会对大家的工作产生多大影响。李铁明从事货拉拉司机4年来，平均每个月救援20-30辆车，多的时候高达上百辆，即使是在订单行进过程中更改路线，只要和货主打声招呼，都能得到理解。

李铁明将自己和志愿者们的行动定义为举手之劳，“我们也不需要回报，就是希望被我们救了的人，下次看到别人需要帮忙时也能主动搭把手。”这份“爱心接力”得到了积极响应，目前救援队超过400名志愿者中，有几十名都是接受过救援后加入进来的。其中一位来自保定市下辖满城区的司机，在当地也组建了小型救援队。

在路上的“救援侠”们

来自天南海北的货车司机们，平时看似不起眼，却拥有英雄般救人于水火的一面。而他们中的大部分人，却并不把“英雄”当回事。

作为队长，杨军肩上的担子更重了——要培训管理队员、沟通总队和各中队、协调与领导部门的关系。他曾几度想辞职:“好想当个普通队员，只需要外出救援就好了，还能多顾顾家。”

杨军偶尔也会想:“我要是有钱会怎么样？”但他的想象和当下年轻人的“暴富梦”截然不同，他第一时间想的是，“我如果是个有钱的队长，就可以给队员们多发发福利，让大家更有归属感，把队伍带得更好。”

“放不下”是他身上大爱的集中体现，也正是因为这种大爱，他得以入选货拉拉2024“平凡之光魅力司机评选”活动的十强。分享入选照片时，他忍不住说:“拍照拍了半天，我脸都笑僵了。”

杨军想起，2019年，儿子给他发过一条长长的消息:“爸爸，我不知道你为什么坚持要做这个救援，又辛苦又赚不到钱，还要往里贴补，有什么意义？”

杨军错愕，不知该怎么回答。“我平时和队员说，只要在家里面，你老公/老婆不骂你，那就做好了平衡。”杨军的妻子就是救援队里的志愿者，至于儿子，他相信时间能够让他逐渐理解。

几年过去，杨军的儿子已成为了救援队里的志愿者。也许是时间让年轻人认识到了意义是什么。

任亮参与洪灾救援

货拉拉司机的这些“救援侠”们，也在越来越年轻化。来自南京的任亮是蓝天救援队的成员，他是一名典型的95后，身上有着当代年轻人独特的坦荡和自我。

当被问及为什么能一直坚持公益救援时，任亮表示:没想太多，只是喜欢绳索、潜水等户外运动，参与救援可以学到技能，还能得到训练，更能帮助别人。“主要是我喜欢。”

中年人仍未退场，年轻人成为新的有生力量，大爱在传承中接力。

杨军在培养能够担当队长“大任”的接棒者，滑蜜的一双儿女都在救援队中成长，李铁明每救援一辆车都希望被救者下次能成为施救者，而任亮就是新生力量本身。这就是“在路上”的意义。