福特最强大公路车野马GTD发布：采用碳纤维车身，搭载5.2升V8动力

，福特公司近日发布了名为 Mustang GTD 的新型超级跑车，采用了碳纤维车身，优化了空气动力学设计，专为赛道而打造，是福特有史以来最强大的路车。该车将于明年底开始限量生产，美国售价约为 30 万美元(IT之家备注:当前约 219.3 万元人民币)。

Mustang GTD 搭载了一台经过大幅改造的增压 V8 发动机，输出功率超过 800 马力，使 GTD 成为迄今为止最强大的野马，比 2019 年推出的 700 马力的 Shelby GT500 还要强，甚至比去年推出的售价 140 万美元、仅限赛道使用的 Ford GT MK IV 也要强。这台 5.2 升发动机比标准路车的发动机更大，采用了干式油底壳、双进气口和钛合金活门排气系统等赛车级别的零部件，以追求与兰博基尼等欧洲超跑相媲美的性能表现。

Mustang GTD 通过轻质碳纤维传动轴和八速变速箱将动力传递到 345 毫米宽的后轮。变速箱采用了后置式设计，以实现接近 50:50 的前后重量分配，并且福特经过模拟测试证明这是“最有效地将动力传递到地面”的方式。

Mustang GTD 的底盘也与标准车型有很大不同，其配备了半主动悬挂系统，可以根据不同模式调节弹簧刚度和车身高度。前悬挂采用了赛车风格的“短长臂”设计，提高了刚性和反应性。后悬挂则安装在轻质管状副车架上，与 GT3 赛车相同。悬挂控制单元和变速箱冷却系统都放在后部原来的行李箱位置。

Mustang GTD 的轮距比标准车增加了近 100 毫米，加上巨大的 325 毫米宽的前轮胎，大大提高了抓地力和转向稳定性。买家可以选择 20 英寸锻造铝合金轮毂或者模仿 GT3 赛车的镁合金轮毂。

Mustang GTD 的空气动力套件几乎完全来自 GT3 赛车，包括一个巨大的液压可调后翼、通风引擎盖、粗大的进气口、强劲的前扰流板和降低风阻的后扩散器，增加了高速时的下压力和弯道时的稳定性。制动力则由巨大的碳陶瓷刹车盘提供，能够抵抗反复制动时的热衰退。

Mustang GTD 的内饰比标准车型更接近赛车，保留了数字显示屏和标准的信息娱乐系统，具有远程软件更新功能。不过，后排座椅被拆除以减轻重量，前排座椅换成了适合赛道的 Recaro 运动座椅，旋钮、铭牌和换挡拨片都是用回收的 F22 战斗机上的钛合金 3D 打印而成的。

福特没有公布 Mustang GTD 的重量数据，但碳纤维车身和轻量化设计意味着其很可能比 1768 千克的 Mustang Dark Horse 还要轻。

福特公司称，Mustang GTD 的目标是在纽博格林赛道跑出低于七分钟的圈速，这样的成绩将使其与欧洲超跑如保时捷 911 GT2 RS、兰博基尼 Aventador SVJ 和奔驰-AMG GT Black Series 等不相上下。

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