机构预计今年保费同比翻番诸多行业难题仍待解

日前，新能源汽车专属保险迎来推出一周年今年新能源车险市场增长迅速，业内预计未来几年新能源车险市场将继续高速增长

目前，不仅大型保险公司在积极布局新能源车险市场，中小保险公司也在逐渐改变观望态度，开始迎难而上，加大开发力度但客观来说，在做大做强的路上，新能源车险还面临着定价难等诸多困难，行业还需要继续探索优化

全年保费有望同比翻番。

公开数据显示，最近几年来，除2020年保有量增速放缓外，我国新能源汽车保费增速一直在40%以上2021年，我国新能源汽车保费达到350亿元，同比增长56%安信证券最近几天发布研报称，今年新能源车险保费有望达到708亿元，同比增长102%

这与新能源汽车在中国的蓬勃发展是分不开的预计2023年车险市场将延续2022年的稳定增长态势同时，新能源车险增速会更快，占比更高，重要性会进一步提升中再保险创新业务部总经理周俊华对《证券日报》记者分析

从更长期来看，到2030年，东吴证券预计新能源车险保费将达到5309亿元，约占车险总保费的34.9%，安信证券预计新能源车险保费将达到5131亿元，约占当年车险总保费的36%。

在市场高速增长的同时，新能源车险高赔付的特征依然明显，但业内人士认为，未来新能源车险综合赔付率有望下降。

据记者在2022新能源汽车保险创新研讨会上了解，在新能源汽车保险专属条款出台之前，新能源汽车保险综合费用率普遍在110%以上2022年，由于排他性条款和流行因素降低了车辆出行率，COR逐渐回落至101%左右

瑞士再保险中国区执行副总裁韩雪对《证券日报》记者表示，目前新能源车险理赔三大特点明显一是出险率明显高于传统燃油车，二是车损险的理赔成本高于传统燃油车，第三，维护和损坏评估的标准需要改进因此，保险公司经营新能源车险仍面临诸多挑战

金泰保险相关负责人对《证券日报》记者表示，行业内传统燃油车的承保利润明显好于新能源车，大部分公司在新能源车险上仍处于亏损状态中小保险公司新能源车险定价难，赔付高的问题普遍存在一方面，中小保险公司缺乏数据积累，新能源车险风险识别和定价能力较弱，另一方面，由于维护端竞争不充分，保险公司议价能力低，赔付成本压力大

周俊华告诉《证券日报》记者，经过一年的运营，定价难，赔付高的问题得到了一定程度的缓解这主要得益于几个方面的努力:一是监管机构积极组织协会和行业主体对相关问题进行深入安排，协调解决定价和补偿过程中存在的制度性问题，二是为了应对市场竞争，大型保险公司积极探索自身的车险模式升级，三是主要再保险公司，依托自身技术优势，提出了新能源汽车保险解决方案

东吴证券分析师胡翔，葛宇翔等相信未来新能源车险赔付率有望进一步提高第一，伴随着新能源车险普及率的提高，保险公司的定价数据在不断积累，驾驶习惯差异导致的出险率较高的现象会逐渐得到缓解二是动力电池技术逐渐成熟，平均售价保持下降趋势车主维修需求持续增加，有效减少维修人员缺口，稳定新能源汽车维修成本，平均案件赔付有望降低

保险公司计划加大开发力度。

在市场增长率高，综合成本率高的双高特征下，大型保险公司首先高度重视并投入新能源车险业务目前，中小保险公司已经逐渐改变了之前的观望态度，计划加大发展力度

业内人士认为，这种变化最根本的原因是未来车险市场的主要增量来自于新能源车险保险公司要想在这个市场中分一杯羹，就必须在实践中总结经验，不断优化经营策略

从不同的保险公司来看，头部保险公司非常重视新能源车险的运营数据显示，老三家新能源汽车专属产品的保单数量占比达到71.2%，明显高于燃油车商业保险的66.6%中小保险公司金泰保险相关负责人对《证券日报》记者表示，其新能源车险目前占新车险业务的9.5%左右2023年，其新能源车险经营策略为:练好内功，积极发展练好内功，主要是在前端提升新能源车险的风险识别和定价能力，在后端重点提升理赔团队的新能源车险专业服务能力，同时，新能源汽车是当前和未来车险的主要增量因此，公司将进一步加强发展

业内人士认为，虽然新能源车险市场发展趋势不可阻挡，但短期内仍将面临一系列问题首先，虽然部分新能源汽车车型可以在一定程度上解决定价问题，但是获取数据和优化车型结构仍然需要时间其次，为了满足新能源车主在各种风险转移上的个性化需求，保险公司也会面临新险种开发滞后的问题第三，新能源车险面临数据收集的问题，数据确认的不确定性会导致数据收集不可控