截至2021年国内的加氢站数量只有218座终端应用受限

2月14日一早，亿华通在e互动上回复，冬奥会赛事期间使用的服务车辆超过700台搭载了公司燃料电池系统。

但此消息并未给多日来阴跌的股价以缓冲，当日公司股价跌出历史又一个新低，8连阴，股价是几近腰折。

两年亏两亿，为何越卖越亏。

亿华通是国内燃料电池领域，少有的具备燃料电池电堆的自主知识产权的上市公司，公司核心产品是自主研发形成的燃料电池发动机系统，收入占比总营收的85%以上目前产品覆盖30kW到120kW型号的燃料电池

目前，国内氢能产业市场规模占比很小，整体处于商业化前期，氢燃料电池汽车数量只是纯电动车出货量的零头供应链体系的不成熟和产业化能力不足致使行业利润空间有限截至2021年，国内的加氢站数量只有218座，终端应用受限

另外，公司收入呈现出季节性波动，八成收入集中在第四季度，占比较高这又是对经营现金流形成压力

公开资料显示，公司自主开发的年产量2000套的燃料电池发动机系统半自动化生产线已经投产，实现了从小批量示范产品，到批量生产线产品的转变但生产线的利用率并不算高2018年，2019年公司产能利用率为15.70%，30.05%近两年疫情对公司产能影响也很明显，2020年公司库存量较上年增长46.40%

相比于国际，国内氢能产业在核心部件及材料，批量化能力以及技术迭代升级方面尚显不足所以国内氢能市场上有一些竞争力的企业，一般也是靠母公司输血，如上汽集团分拆捷氢科技拟在科创板上市

根据消息显示，捷氢科技已掌握从电堆核心零部件开发，电堆集成，燃料电池系统集成到动力系统集成，整车集成的完全正向开发能力，并具备完整的自主知识产权2021年10月，捷氢科技推出了全球领先的捷氢启源M4H燃料电池电堆

此外，国富氢能也在冲刺IPO，其为富瑞特装子公司，主要为氢能装备供应商。

另外，目前市场热点仍然在锂电电池领域，而燃料电池也得到了资本的照顾，据不完全统计，2021年，燃料电池产业链有超过20家企业获得资本支持，融资总金额超过40亿元。湖南:截至9月22日，湖南全省电煤库存157万吨，可用天数仅为9天，其中攸县，涟源，大唐石门电厂等3电厂库存低于5天，长沙，华能岳阳电厂等2个电厂库存低于7天。

除了上述公司，东岳氢能，雄川氢能，飞驰科技，未势能源等也在寻求科创板上市。

此外，据21世纪经济不完全统计，A股市场涉及氢能业务并且已初具规模的上市公司超过50家，涵盖了制氢，储运，加注，燃料电池，整车等各个领域。。