试驾广汽本田全新雅阁满足年轻群体对B级车的想象

俗话说“得B级车，得天下”，一句话便诠释了B级车在战略层面对车企的重要程度。而在B级车中如何脱颖而出，广汽本田雅阁或许有不同的见解。

要知道，这一市场可谓竞争惨烈，无论是德系、美系、日系还是国产品牌，哪个不是对这个细分市场虎视眈眈。但由于产品力差距，这一领域销量榜可以说常年被日系德系霸占。

其中的雅阁车型更是其中的佼佼者，全球累计销量超2200万的产品，在国内的销量也超过280万辆。名副其实的B级车标杆车型。第十代雅阁更是蝉联2019年、2020年国内市场中高级轿车年度销量冠军。

对于这样一款产品，它每一次改款换代，或许都牵动着市场的神经。如今，十代雅阁迎来了中期改款，共推出9个版本，从16.98—25.98不等，今天就带着种种猜想来看看，这辆全新雅阁都做出了哪些改变。

全新雅阁可谓汇集了本田各项尖端技术，对比现款，在智能科技、外观内饰、动力性能方面都实现优化。

设计方面，一个“能打”的颜值一定是热销与否的重要因素之一。

全新雅阁外观基本延续了现款车型的造型，细节方面进行调整，整体看起来更为年轻动感。

比如新增的幻夜运动套件，直接瞄准的年轻群体，细节处理还有电镀黑前格栅、电镀黑饰条、后视镜黑色涂装、黑色扰流板、LED大灯内熏黑反光面等。

可以说，对比日系三剑客的另外两位凯美瑞和天籁，雅阁的身上看不到半点儿油腻的味道，无疑更讨好年轻用户。

动力方面，全新雅阁依旧提供1.5L涡轮增压发动机和锐 · 混动第三代 i-MMD 双电机混动系统，取消了此前 1.5T 低功率版本车型。与之匹配的是一台 E-CVT 变速箱。

燃油车版本，变化主要在于采用新的发动机控制逻辑，油门踏板相应更积极，反应更流畅，最直观的感受便是，动力充沛更显轻快，但对比混动版本差距明显。刹车踏板的荷重特性也进行了调整，提升了低减速度下的刹车操作性。

值得注意的是，全新雅阁锐·混动版本动力响应非常灵动，与此前混动版本相比，变化在于新车通过电机扭矩控制，运动模式下实现更快速的反应。能源管理也实现了升级，通过使用新的高压电池控制，提升了各种环境下的加速G值和发动机音变化的联动感。

实现高性能同时，还具备超低油耗，官方数据是能够达到4.2L/100Km。行驶过程中，混动版方向盘减速拨片类似于“单踏板模式”，可通过控制驱动电机的负扭矩来实现能量回馈。

整体的行驶质感紧致，这无疑更好的了保证车辆的运动感。既然标定运动，全新雅阁混动版本还提供了声浪模拟功能，无论是节油模式还是运动模式，只要深踩油门转速飙升，车内便会传来令人肾上腺素上升的排气音浪。

但鱼与熊掌不可兼得，得到运动感加持同时，在舒适性方面如遇到较烂的路况，车内得到的反馈也是较为直接，震感属正常范畴。

最后，全新雅阁最大的升级之处在于它的智能化表现。Honda CONNECT 3.0 智导互联系统是本田专门为中国市场研发，其中集成了导航、语音助手、手机远程遥控、车家互联、娱乐应用、OTA等多项功能。

来自科大讯飞的语音助手识别率和反应速度值得一提，一句“你好，本田”便能将其唤醒，实现大部分常规操作。

另外，“广汽本田APP”还可实现对车辆的远程控制，如远程开关门锁、远程启动空调、提前设置导航信息等等。

可以说，这款反复强调年轻化/智能化的全新雅阁得到的全面进化，戳中了年轻消费群体的需求痛点。而能否获得市场认可，从全新雅阁上市一周15000辆的订单来看，或许已经得到了答案。