近两年集装箱航运价格的持续飙升确实带来了航运企业整体业绩的爆发

今天港股与航运相关的上市公司股价集体下跌伴伴随着股价的下跌，还有一年多来一直上涨的集装箱海运费价格

从9月中旬开始，之前持续飙升的集装箱航运价格开始掉头下跌，直接带动集装箱航运巨头中远空海股价下跌30%以上。

多家船公司和货代告诉记者，从去年上半年到今年9月初，集装箱海运价格一路上涨，但9月底开始大幅下跌从上海到美国西海岸的集装箱海运量甚至在三天内下降了过去三个月的增幅

在全球海运业，第四季度是传统的海运旺季，由于欧美的圣诞季为什么旺季来了股价和运费开始跳水

涨了一年多，后面掉头往下走。

上海航运交易所数据显示，最新的中国出口集装箱运价指数为3220.55点，较9月24日上期的3235.26点下降0.5%其中跌幅最大的是东南亚，跌幅为4.0%，美西航线跌幅为2.4%，美东航线跌幅为0.9%，欧洲航线运价跌幅为0.6%

在此之前，集装箱航运价格一路飙升例如，去年，从上海到美国西部的20英尺标准集装箱的价格在1000美元左右，但现在价格翻了一番，最高达到19000美元

为什么海运费上涨近两年突然开始掉头向下在很多业内人士看来，这与供需两方面的变化有关

今年以来，由于中国疫情得到较好控制，欧美不少客户将采购订单从东南亚和印度转移到中国，带来了中国外运需求的增加但欧美疫情导致码头工人和卡车司机短缺，导致空箱退换货不足，进一步带来集装箱供应紧张

但到了下半年，美国西部港口的拥堵情况开始逐渐缓解，国内外监管部门开始联合行动，缓解运费飙升的局面。

会议第二天，全球第三大航运公司CMA CGM宣布旗下所有子公司将现货运价冻结至明年2月随后，马士基，贝乌罗特赫尔等多家集装箱航运巨头也宣布将暂停上调即期运价

日前，交通运输部新闻发言人孙表示，目前有关部门正在配合协调中国集装箱制造企业提高生产率，班轮公司加快空箱返航目前月生产能力从过去的20万标准箱增长到历史最高的50万标准箱根据各大班轮公司的报告，空箱短缺的情况已基本缓解

上海国际航运研究中心副秘书长张婕妤告诉记者，目前国内外的航运公司都在采取措施，比如在热门航线上投入更多运力，或者选择相对没有拥堵的港口。

交通运输部数据显示，今年1—8月，各大班轮公司在主要航线投入的舱位也开始大幅增加，其中北美航线运力达到911万标准箱，较2020年和2019年同期分别增长40.2%和24.8%西北欧航线运力567万标准箱，分别较2020年和2019年同期增长23.7%和8%

一方面，供应紧张局势有所缓解，另一方面，出口需求最近出现了一些变化。

有货代告诉记者，受能源消费双控政策影响，近期几个省份启动的限电措施也导致部分外向型工厂停产。毕竟之前出口订单虽然增加了，但是海运价格的飙升也提高了出口成本，所以不如趁机放缓出口步伐，这也影响了出货

不过，中远空海在公告中表示，目前公司干线运价稳定，东西干线出口市场依然满载公司正在积极采取措施，尽可能满足客户的航运需求，全力确保集装箱供应链的平稳运行

据记者了解，中远空海等航运巨头一般与重点客户签订长期货运合同，而运价短期波动主要是货代市场报价所致近期运价下跌，也与部分货代担心相关部门管控，将之前囤积的舱位卖掉有关

可是，近两年集装箱航运价格的持续飙升，确实带来了航运企业整体业绩的爆发。

中远空海半年报显示，公司上半年营业收入1392.64亿元，同比增长88.06%，归属于上市公司股东的净利润370.98亿元，同比增长3162.31%其中，集装箱航运业务上半年营收达1364.38亿元，同比增长90.59%，终端业务板块实现营收37.17亿元，同比增长15.28%

此外，CIMC上半年净利润为43亿元，同比增长2451%，渤海轮渡上半年净利润1.19亿元，同比增长9441%，长航凤凰上半年净利润为3402万元，同比增长629.54%。

根据摩根大通最新的研究报告，集装箱航运业的完美风暴仍在酝酿中，相信行业会持续向好高运费和供需失衡的局面预计至少会持续到明年年中

目前供求关系没有太多根本性的变化估计明年上半年会出现拐点，但不会像以前那么疯狂张婕妤还向记者指出